５／２７（土）、夜明けとともに自宅を出発。今日明日の天気予報は全国的に曇り一時か時々雨の
はっきりしない、ライダーにはとても気になる天気。
仙台はどんよりしているもののとりあえず雨は降っていないので気分的にまずまずのスタート。
大田市内の北関東道を東北道に延長する工事（早く完成して欲しい）と平行する県道を走って、
北関東道・伊勢崎ＩＣから上信越道へ。横川ＳＡの「横川」といえば、全国的に有名な駅弁の「峠の釜飯」。 ツーリングの初日から焼き物の釜を持ち歩いて荷物を増やすのはどうかと思いつつ、 名物なので食べようと思い、購入する気満々で探したら、ない！
どうもここは高崎のだるま弁当のテリトリーのようで（だるま弁当も駅弁界では結構有名）、 まあしかたなく（笑）ダルマ弁当を１つ購入。それもキティちゃんバージョン（爆）
昼食には早い時間だったので、もう少し走ることに。次の 佐久ＩＣを降りたら、あらなんとＩＣの目の前にどーんと峠の釜飯屋が。こっちにあったのね状態。 しかし、すでにキティちゃん弁当を確保しているので素通り。
Ｒ１４２の新和田トンネルに向かって標高を上げるにつれて気温が下がり、
料金所付近は気温９度！ 雨と寒さで、辛抱の耐寒ツーリング。（右）しかし、新和田トンネルを抜けると、そこはピーカン。気温も１５度。 路面も濡れていない。待っていた初夏のツーリングだあ！（左）
下諏訪町内を通らず岡谷ＩＣに直結するバイバスを走っていると「有料道路」の看板発見。 有料道路かぁ、旧道（現道？）にすればよかったかとケチくさいことを考えていたら、 料金所はなく、すんなり岡谷ＩＣへ。 （新和田トンネルの延伸だったというのは帰宅後判明、しかし青看ではなく道路脇の子看板に こそっとと「有料道路」とあるのは紛らわしくて、私はどきどきしました）
中央道・駒ヶ根ＳＡ（うっすらと駒ケ岳が見えます）で昼食休憩。駒ヶ根、と言えば
名物のソースカツ丼！ この時点でキティちゃんダルマ弁当は夕食用へスライド（笑）日本の道路トンネル３位の長さ（８４８９ｍ）の恵那山トンネルを通って、 土岐ＪＣＴから愛知万博で開通した１車線で割高！な東海環状道を利用。美濃ＩＣアウトでＲ４１８へ。
「ＮＥＯ」の表示が目立つ根尾で（最初、本当にＮＥＯ＝新しい・・という、なにかの
宣伝だと思ったが、根尾＝ねお＝ＮＥＯであることに気がつく）根尾断層と日本三大桜の薄墨桜を見物。「ココ」と書いてある断層で一人寂しく記念撮影。近々にかなりの確率で大地震が起きると言われている 宮城県の住人にとっては、地震でできた断層を目の当たりにして、説明の看板を読むとひとごとではないよな。。
今は桜の季節ではないので閑散としているが、桜の季節はとても大変な人出と聞く
薄墨桜（の葉）を見物。風格十分の日本三大桜は、三春の滝桜と同じようにつっかえ棒がたくさん。 これで、薄墨桜（桜の季節ではないけど（笑）と滝桜を制覇したので、 あとは山梨の山高神代桜を残すのみ。
この近辺で気になっている場所である、旧徳山村の徳山ダム（事実上日本最後の巨大ダムの建設と
いわれており、ダム建設で旧徳山村全員が水没・移転＝村消滅）の工事現場に
岐ｒ２７０経由で向かうが、市境の馬坂トンネルが冬季閉鎖中。根尾市街から通行止の案内はあったがもうすぐ６月だしなんとかなるかな（なって欲しい）と かすかな期待をして峠を上っていったが、トンネル前に土嚢が積んでありがっちりブロックされていた。 残念。
引き返した道の駅根尾で改めて地図を見ていると「今回のツーリングは紀伊半島を走る」と いう主旨を思い出し（笑）、今回徳山ダムに行くことは断念。今秋にも徳山ダムの 試験湛水が始まるので、それまでリベンジしたいけど・・
２００１年に廃線となった旧名鉄谷汲線谷汲駅に寄り道。使用されていた電車が保存されており
特に右側の電車はいまにもホームに到着しような位置で保存されていた。
大垣市内を抜けてＲ２５８を走っているところで再び雨が降り出し、東名阪道では土砂降りに。
夜の土砂降りにおやぢパワーもここまでで、亀山ＩＣ近くのビジネスホテルに投宿。夕食は約４００ｋｍ離れた群馬で購入したキティちゃんダルマ弁当！ キティちゃんが印刷された ウインナ−に萌えー
５／２８（日）、夜が明けるちょっと前の４：００に起床するものの、
外は雨が強く、なかなか明るくならないので、出発する気合が入らず１時間くらい部屋で
ぐずぐず。
名阪国道・上野ＩＣあたりで雨があがったので、Ｒ３６８〜Ｒ１６５〜Ｒ２４橿原バイバス〜Ｒ２４で
五条市へ。
長さ２９７ｍ、高さ５４ｍの日本一長いつり橋という谷瀬のつり橋でびびり活動その１。
橋のたもとに係員がいるが、無料という太っ腹。
「危険ですから一度に２０人以上は渡れません」
ＲＳ十津川郷から十津川温泉の間は、小原地内で落石災害復旧工事のため、迂回路の林道を経由。
林道なので狭いし急カーブだし対向車と頻繁にすれ違うして疲れた。
奈良県と和歌山県の県境付近七色地区は川のはるか高いところに高規格の高架橋があり
豪快な眺め。そのまま県境のトンネルを抜けると、川幅というか山の間隔が一気に広がり景色が一変。
熊野三山の１つ、熊野本宮大社に参拝。参道の長い階段もしんどいけどありがたいと思わなければ。
熊野川の川原のほうに大鳥居。明治までは熊野川の中洲に熊野本宮の社殿があったそうだが、
明治の大洪水（明治になって山林の伐採が急激に行なわれ、山の保水力がなくなって起きた、環境破壊）で
で流されたので本宮は今の山の上に移転、鳥居だけが残ったとのこと。
左は奈良県と三重県にある、和歌山県新宮市の飛び地を走るＲ３１１。
観光バスも走らない（走れない）１．５車線でのんびりムードですが、崖下のはるか眼下に
北山川があり、その崖にはカードレールがありませんでした（怖）。
杉林の中は現在の道。ところどころに熊野古道が現れる。
丸山千枚田から県道を走っていると北山川を渡る橋に制限重量１トン（軽トラまで？）の鉄製つり橋を発見。
走るぶんにはゆっくり揺れるくらいでそう怖くはないが、バイクを降りて写真を撮っていたら
自分の歩きで橋が揺れ、バイクのスタンドが網目から外れそうになって
倒れそうになり、ひびり活動その３に。バイクが倒れなくてよかった（ホッ）
あとはたんたんとＲ３０９〜Ｒ４２で今日の宿泊地名古屋へ。
ツーリングに変化をつけようと鳥羽から常滑までの伊勢湾フェリー利用も視野に入れ
Ｒ２６０を走るが、一日二便の二便目に間に合わなくなったので、しかたなく？伊勢道玉城ＩＣからワープ。
５／２９（月）、
今日は月曜日なので朝のラッシュの前に市街地を脱出をしなければと思い、早朝に市内を
うろうろ。名古屋駅の駅ビルは噂通りに立派なビル。早朝なので車はがらがら。
住宅地の中にある名古屋ドームにびっくり。その住宅地には「野球開催日に限り通行止」の
交通規制板を発見したり、Ｒ３６３の中央車線を走る路面電車みたいな感じバスレーン
（右折待ちの時に悩みそう）とか。
まだバスの走っていない時間帯なのでバスレーンは一般車の爆走多し。
「農村景観日本一の地」という誇張？した看板に惹かれ、岐阜県岩村町の展望台に寄り道。
予備知識なしだったが、７００年続いた日本三大山城の美濃岩村城があるとか、
平成１０年に美しい日本のむら景観コンテストの農林水産大臣賞を受賞したとか
（美しい日本のむら景観１００選には選ばれていないようですが）、いろいろ説明書きが
ありましたが、ようは平成元年に京都教育大学の木村教授が「ここは日本一！」と言ったからとのこと。
言ったもん勝ち？
名古屋市内中心部から中津川に向かって続くＲ３６３の景色はだんだんと自然豊かに変化し、
中津川市内のＲ１９合流直前では大型車は通れない１．５車線区間に。Ｒ１９に向かって下りで、舗装が悪く砂が浮いていてすこし路面が濡れていたので、走行に気を使う。
中仙道のきれいな石畳、と思ってよく見たら、最近遊歩道として復元（建築）したレプリカものでした。
馬籠宿は休日には観光客でいっぱいなのでしょうが（そういえば私も観光客でした（笑）、
今日は月曜日の午前中ということもあり、観光客はちらほら。静かでいい佇まいでした。
平成の大合併でＨ１７年２月に長野県から岐阜県へ越境合併した旧長野県山口村、現岐阜県中津川市に
越県合併記念碑が。
山口村馬籠はこれまで信州と言ってきた島崎藤村の誕生の地であり、
「昭和の大合併」の５０年前にも山口村が分割して岐阜県中津川市と長野県に
分割された歴史、以前から買い物や通勤、通学、ごみ処理などを中津川市に
依存していたということで、いろいろあったようですが、まずは恵那山を望みながら一服。
新しい岐阜／長野県境を超え、木曽路Ｒ１９を走行。平日日中のＲ１９は、パトカー・白バイ・検問と
障害物（笑）がいろいろあり、気をつけて走行。
快走の権兵衛トンネルを抜けると木曽谷から伊那谷へ。塩尻ＩＣから豊田飯山ＩＣまで高速で
長野県を一気に横断し、Ｒ１１７を走って関越道のどこかのＩＣから仙台へ一気走りの
帰宅モード。