HOME｜ >> 山陰 (2005.05.27〜05.30) >>

５月の後半のこの季節（５／２７〜３０）は、暑さ寒さが適当で、日が長く、梅雨になる前の 晴れの日が多く天気が安定しているので、バイクでのツーリングに最適な季節です。 そういえば３年前の２００２年も同じ理由で同じ時期に四国に行ってきたのでした。 前のバイクはあのツーリングで逝っちゃったんだな〜（遠い目）

県境付近は、路面にこそ雪はなかったが路肩には残雪多し。大雪だったせいなのか、 中越地震のせいなのか、復旧工事が多く、この区間で１０個所以上の片側交互通行。 通行しているのはほとんどが工事関係者。遊びでバイクで通過しているのは自分だけでした。 （皆様、寒い雨の中、お仕事ご苦労さまです）

Ｒ２５２六十里越を通り新潟県に入れば、気になるのは旧山古志村と素掘りの中山トンネル。 以前のレポートはこちら

広神村側の中山トンネル・素掘トンネルに登る道路の前にバリケードがあり、 その先は避難中の地元の方や工事関係者等の許可証発行者しか通れない。 警備員に素掘トンネルへの影響を聞くと伝聞系で「地震による内部崩壊は なかったと聞いている」とのこと。 この間数分、新トンネルへ復旧作業の車がどんどん入っていき大動脈になっているが、 もし新トンネルがなかったら素堀トンネルがトラックが通れるはずもないので もっと大変だったろう・・・。 早く住民の方達がもとの生活に戻れるよう、そして以前のように旧山古志村内の 棚田を縫って走るＲ２９１を走れる日が復活するように祈念します。
一旦広神村に戻ってＲ２５２〜新潟ｒ１２〜Ｒ２５３松代へ。 松代から先のＲ４０３〜Ｒ４０５は、改良されて走りやすい区間と これが国道？とびっくりするような狭いカーブで舗装が荒れている林道みたいな区間が交互に。
写真はこの区間の走りやすいワインディングを楽しんだ証拠。タイヤを使った痕。 左側のリアタイヤは端まで使いきり、右側のフロントタイヤはもうすこしで使い切るところまで。
ツーリング中なのに調子よく（調子に乗って）コーナーを攻めてしまいました（笑）。
上越ＩＣから北陸道へ。北陸道は海沿いの高いところを走るので、横風が強い。 バイクを風上に傾けながら走らすが、ここはトンネルが多いところ。 トンネルに入ると無風となるため身体が吸い込まれ、トンネルを出ると 横風であおられる、そのバランスの繰り返し＠２６回。

金沢市を過ぎての北陸道名物は旧美川町の「美川　県一」の看板。 この冬に合併して白山市になったので、看板があるがどうか不安だったが、 健在なのを確認してほっ。
杉津ＰＡ付近は反対車線が左側を走っている上下線逆転区間あり。 敦賀ＩＣアウトで小浜方面へ。ガソリンも少なくなり予備タンに切り替わったので ＧＳを探し始めるが、なかなか見つからず、あってもタイミングが 悪く通り過ぎていく間に舞鶴若狭道・小浜西ＩＣ入口到着。
今日は福知山泊と考えていて、すでに薄暗くなり始めていたことと、ここまで ８００ｋｍ以上走って疲れていたので、ここからもリッチに高速道路をワープと思いきや、 舞鶴若狭道・小浜西ＩＣ前にＧＳなし。 高速道を予備タンの状態で走るのはガス欠の危険ありなので、そのままＲ２７を走って 大飯町でようやくガソリン補給。
その後、舞鶴若狭道に入るべく福井／京都ｒ１を走り始めたが、ここは爆走区間！。 お金をだして１車線の高速道を利用する必要性をなくなる。 途中京都府に入ったのも気がつかなかったくらい。（笑）
夕飯は、北陸道を走っているときに南条ＳＡでゲットした、「若狭の浜焼き鯖寿司」＠９００円。 これは、空弁ブームの火付け役ともいえる有名なもので、たまたま立ち寄ったＳＡのカウンターに あった最後の１個を速攻で購入しました。実は買った時はこんなに有名なものとは知りませんでした（爆）
泊まったビジネスホテルは、古いぼろい汚いと三拍子のそろったところでしたが（笑）、 鯖寿司がめちゃおいしかったので、そこそこ気分よし。福知山市泊。

次のポイントはＲ３１４奥出雲おろちループ。ループを下から上りたかったので、 県境が１車線の鳥取/島根ｒ１５を経由して島根県に足を踏み入れました。
おろちループ橋を下から見上げたところ。この手前にＪＲの三段スイッチバックで有名な 出雲坂根駅があるのですが、イベント列車がいたようで、観光客が国道まで あふれていたのでパス。
おろちループは全体が一望できないほど大きいのでＲＳ奥出雲おろちループでもらったパンフレットをスキャン。 こちらはバイクの有り余るパワーにまかせて楕円の二重ループを一気駆け上がるが、 ＪＲの気動車は歩くくらいの速度で遠く山肌をがゆっくり上っているのも風情あり。 気温２７度ながら、高原の風が吹き抜け心地いい。
広島県に入ってから分水嶺の看板あり。ここの水はちょっとした違いで日本海か瀬戸内海に注ぐか 分かれてしまうと考えると、ちょっとロマンティック！？　（はい、血液型Ｏ型です）
おろちループとはまったく違って、広島県側はなだらかな下り。地元のダンプが 全開で走っていたので、こちらも取り締まりがないだろうと判断して快走。
中国道・庄原ＩＣインで広島市内を目指す。しかし前述とは↑と打って変わって 中国道は覆面パトカーが何台走っていてペース上がらず。
広島ＩＣアウトでＲ５４経由市内へ。夕方のラッシュにもまれながら、ん１０年ぶりで路面電車と いっしょに走る。頻繁に走っているし市電信号もあるし線路はすべるしで緊張しまくる。 ちなみに仙台の市電が廃止されたのは小学生の時（歳がばれる）ので、仙台市電とともに 走った経験はなし。
予約していた某ビジネスホテル（外観は立派だが、ネット予約で安いプランを頼んだら、 別館に。建物内でエレベータを乗り継いで、ようやくたどり着いたすごく狭い部屋・・）にバイクと 荷物を置いて、着替えを持ってこなかったため皮ジャン・皮パンツ・皮ブーツ姿で繁華街へ。 路面電車のジョイントの音を聞きながらお好み焼きを食べる至福のひと時。広島市泊。

フェリー乗り場を離れて写真を撮っていたら、フェリー乗り込みのために並んでいた車の乗船が完了し 自分のバイクが取り残されていた。
フェリーの内部。釣り人のおっちゃんが自転車で乗り込んできたのがローカルっぽくていい感じ。
今日の朝食は、広島市内で購入したコンビニのおにぎり。これをフェリーの中で食べると いつもと違ってぐっとおいしく感じる。
おにぎりを食べながら見ていた景色は右の写真。日本三景・宮島が右端にうっすら見える。 反対側は大きな貨物船が何隻も停泊していてまた違った風景。
江田島の沖美町に着岸。多分私以外はほぼ全員地元の人たちで、後ろのゲートから乗って、前のゲートから降りる方式なので あっというまに下船完了。江田島は、後述の早瀬大橋とと音戸大橋で本州とつながっているが 対広島市内だとやはりフェリーが便利。島からフェリーに乗って広島市内で路面電車に乗り継げは十分通えるはず。
島に住んでいて、街が恋しくなったら広島市に遊びに行って、さらにちょっと走ると山がある・・　うらやましい環境。 まあ仙台も似たような環境ですが、海の親しみ度は瀬戸内海の広島のほうが上。
江田島から倉橋島へ早瀬大橋を渡る。大型船が通るため高い位置に橋が架かっているので 橋の前後はループで上ったり下ったり。
音戸大橋は、４０年以上も前に狭いスペースや高さの問題をクリアして建設された 芸術品？のような橋。以前は有料道路とのことだったが、現在は無料となっているのもポイント高し。 自動車専用道なので、人向けに渡船あり
中央の写真が倉橋島側のループ、右の写真が本州側のループ。右の写真は有料道路時代の名残のサービスエリアから撮影。
呉市内のＲ１８５は、日曜の午前中ということもあり交通量が多くなかなか前に進まない。 しまなみ街道を軸にもっと瀬戸内海のフェリーおさんぽを楽しみたかったのだが、 あまり道草していると今晩中に月（ネタあかしは↓で)にたどり着けそうもなかったので、 竹原市からＲ４３２で山陽道へワープ。
福山ＳＡで、瀬戸内海の幸の食べ治めということで、たこのから揚げやら今晩のビールのつまみの ちくわを買い込む。写真左は食べかけのたこのから揚げ。劇うまでした。
山陽道〜中国道〜名神へ。京都付近はルートが２つあって、どっちを走ってもいいので 未走行の京滋ＢＰを選択。周囲の車はほとんど名神を直進しているので京滋ＢＰはがらがら。 半分は人里離れた? ところを走行。
竜王ＩＣアウトで、Ｒ４７７〜鈴鹿スカイラインへ。 日曜の午後なので、たくさんバイクがいるのではと思いきや、山頂付近何箇所かで 片側交互の工事があり、今は楽しくないとのこと＠地元ライダー。
このライダー、こてこての阪神ファンということで、今(５／２７〜５／２９)フルスタ宮城で 行っている楽天ｘ阪神戦で「なんで宮城で野球見ないでここを走っているんじゃあ　ぼけ」と つっこんでもらい、昨日５／２８は勝率３割の楽天がセリーグ首位阪神にたまたま勝ったもんだから、 長い時間熱く語っていました。阪神ファン・・熱い・・・　早く月に行きたかったのに・・
Ｒ４７７の看板２種類。カードレールにステッカーが貼ってあるのは珍しいかも。
三重県側の下りは、御在所山へのハイカーなのか、はみ出して路上駐車がしている車が あちこちにあり流れが悪い。里に下りてもＲ４７７ｘＲ３０６交点を先頭に渋滞中、その先も イオンタウン渋滞。
ようやくたどり着いた四日市ＩＣから東名阪道へ。伊勢湾岸道は湾岸らしく？３車線、 交通量が少ないので（警察に気をつけながら）周囲のハイペースに合わせる。 写真は長島ＳＡから見たナガシマスパーランド。本線は高いところを走っているのでばっちり 見えましたが、低いところにあるＳＡからはいまいち見えず。
木曽川・名古屋港を越えるあたりで横風が強く、ぶわっとかるく１車線分吹き飛ばされる。 橋の部分の欄干が低いので乗り越えるのでないかとマジで思い怖かった。
名古屋港フェリー埠頭を見るとかすかに隔日出発の仙台／苫小牧行きフェリーが見える。 あれに乗ってしまえば、ビールを飲みながら楽して自宅まで１５ｋｍの仙台港まで ワープできるよな・・　とおやじ的に考えが頭をよぎるが、そのまま走ることとする。 刈谷ハイウェイオアシスには観覧車がみえる。名古屋の人は観覧車が好きなのだろうか？ 観覧車が苦手な私は素通り。
東名に入ると、オーバースペックの伊勢湾岸道の３車線から、老舗の２車線となり、 何倍も交通量が増えてスローダウン。 時々止まりそうになるほどスローとなり、いつしか流れ始めるというプチ渋滞を繰り返す。 うーん東名だなと妙な感心。
東北道・泉本線検札所がなくなってから久々の、豊橋本線検札を受け、三ケ日ＩＣアウト。 天竜市・船明ダムそばの「↑月 ３ｋｍ」の青看を目指して夕暮れを走るが、途中で日没。 念願の「月」は闇の中でした。

月に着陸することなく、天竜市からは静岡ｒ４０で東を目指す。森町付近の闇の山の中に 突然巨大な構造物が現れびっくり。 予備知識がなかったので、これが第二東名と気がつくまでに時間がかかった。
掛川から、Ｒ１掛川ＢＰを走行。ここが今年２００５／３／３０ ２２：００より無料化されたのは 知っていたが、料金表の看板を撤去しないで大きな×、料金所はそのままというのは？？ 無料化というのは実は料金徴収の休止、さぼり中？
昨年２００４／２／２６に改良した日坂バイパスも初走行。以前からするとかなり走りやすい ルートになっていた。野田ＩＣアウトで島田市泊。

そういう一人漫才のあと、早朝の島田の町を流してＲ１ＢＰに合流＠５：４５。　 すでになのか、いつでもなのか、すでに交通量が多く、車間距離が短い爆走トラックモード。 起きたばかりでスイッチが入っていない身体でついていくのが精一杯。
昨日通った掛川ＢＰの料金表はマスクされていたが、藤枝ＢＰの料金表は マスクされておらず「ここは有料道路だから料金を払ってください」モード。 せまってくる料金所もそのまま。あれっ無料化というのは実はどっきりか？　と、内心どきどき。 が、前後のトラックの集団は減速せず、一番左端の料金所をスルー。どきどきして損した（笑）
爆走のバイパスも、静岡市内に入ってしばらく忘れていた信号停止。昭府交差点は朝６時台ですでに 渋滞中。立体交差工事中だが、早い完成が待たれるところ。 清水区内の立体交差が終わる付近も渋滞のため陸橋上で停止。
このあたりで今回のツーリング２度目の雨が降ってくる。興津地区で雨合羽を着るための休憩。 対岸には日本新三景のひとつ、三保の松原が、振り向くと富士山がどーんと見えるはず。見えるはず、見えるはず・・・
まったく見えませんでした。

ここから箱根を越えて東京を横断して帰宅という選択肢もあったが、天気予報が この日全国の中で関東地方平野部のみ雨、他の地方が晴れだったので、Ｒ５２で山梨へ向かうことに。
富士山の西側に一瞬晴れ間が見えたので、富士山が見えることを期待してのＲ５２選択だったが、 結局雲は晴れず、この先山梨・長野・群馬も曇っていて このツーリングでは富士山を見ることができなかった。ざん、ねん！
山梨県に入り、富士川沿いのところどころで行っている災害復旧工事の片側交互通行は、 朝の通勤ラッシュと重なり、結構な渋滞。
途中で天気予報通り雨はあがるが、気温１８度の寒さのため、雨合羽はそのまま着つづける。

その後も天気は曇りで、Ｒ５２からＲ１４１・野辺山に上ってきたので 気温がどんどん下がる。山梨／長野県境は標高１３７４ｍ、気温１３度、寒！

Ｒ２９９十石峠は頻繁に通行止めとなるので、ふもとの佐久穂町のガソリンスタンドで 十石峠が通行可能かを確認すると「いけるよ、雨だけどね」の軽い返事。
以前十石峠が通れずぶどう峠を迂回したこともあり、ここは雨とわかっていてもリベンジ！
しかし、十石峠は雨、寒さ、霧、路面の泥、濡れた枯葉、鉄のメッシュ蓋、対向車と かなり最悪な条件。今回のツーリングの最後のスペシャルステージをやっとの思いで通る。
左の写真は十石峠の頂上にあるタワー。霧が霞んで見えない。 峠を越えて、ＲＳ上野につく頃にようやく雨が上がる。
ここからは帰宅モード。Ｒ４６２〜群馬ｒ１３〜Ｒ２５４で上信越道・藤岡ＩＣイン、 北関東道・伊勢崎ＩＣアウト、このところ定番となった群馬ｒ６８〜Ｒ５０で東北道・佐野藤岡ＩＣイン。 Ｒ５０は栃ｒ７交点を先頭に大渋滞＠２０分。なにごとかと思えば、中央分離帯の植栽工事のため １車線規制中。平日の午後、思わぬタイムロス。

佐野藤岡ＩＣからは完全帰宅モード。泉ＩＣまで２９０ｋｍ。 純正で３００ｋｍ／ｈスピードメータを持つバイクなので、時速３００ｋｍ／ｈで走れば （法律と身体とバイクがもたないが・・）１時間か、と妄想しつつ、安全速度で巡航。
途中、覆面パト＠福島県警にロックオンされるが、文句を言われる筋合いのない、 安全速度のためセーフ。 その後覆面パトは自分の２台前の走行車線に隠れて、追い越し車線を見張る。 抜いたあと気づいてあわててスピードダウンする車など、たいくつな巡航速度の高速道で ３０分間も楽しい? 心理ドキュメンタリーを間近で見ることができ退屈しなかった。

泉ＩＣアウトから自宅は２分。１０００ｃｃのハイスピードツアラーバイクだが、 オヤジ化した身体には４日間２８００ｋｍはさすがに疲れる。 さて、留守番の妻子は機嫌はどうかな・・ (アフターフォローができれば、次回のツーリングの稟議提出の機会が与えられます(笑