HOME｜ >> 長野・岐阜 (2001.05.26〜05.28) >>

東北道上り渋滞の名所・福島トンネル手前に結構長い（２.６ｋｍ）の登坂車線が完成していたが、 今日はがらがらだったので効果は確認できず。（効果を確認できるような渋滞の時は走りたくないし）

須賀川ＩＣからＲ１１８〜Ｒ１２１で会津地方へ。昔の宿場が残っている大内宿をちょっと見物。この時まだ８：００なので 観光客もおらず（という私が観光客なのですが（笑））、普段の生活が垣間見れていい雰囲気。 ただ、すでに客引きをしている商魂たくましい駐車場のおっちゃんには幻滅。

会津田島町のＲ４００はなんとものんびりした田舎の風景だが、田島ダムと登坂車線付きダム付け替え道路とＴＮが金をかけすぎ。
舟鼻峠まで改良の予定があるらしいが、将来Ｒ４００になるだろう舟鼻ＴＮは現在福ｒ３４６となっている。
Ｒ４０１鳥居峠は数年前まで舗装されていない貴重な区間であったが今はすでに舗装済み。ちょっと残念。

東北から新潟〜信州が近いキールート、Ｒ２５２六十里越は今年は雪が多かったので、ようやく今日５／２６冬期閉鎖が解除だったそう。 ということで、県境の広場で「再開通」イベントをやっていた。
閑散としているが、まったく期待していなかったので意外とうれしい。とほほなものももらいましたが（笑） 左）イベント会場。関係者のほうが多い
右）無料配布のなめこ汁。これはうまかった
左）地元物産品が当たる無料抽選券の発券カウンタ
右）↑で当たったのは地名入りミニちょうちん（笑）
新潟に入って、Ｒ１７六日町からＲ２５３経由で道幅は狭いが尾根沿いで両側に景色が広がる魚沼スカイラインを走り新ｒ７６に回ってＲ１１７へ。
中里村のＲ３５３は狭い区間。町内の路地や狭いＪＲの踏み切りは本当に国道か？ 津南の道の駅もどきの「雪の駅」なるところで休憩。

長野市内はやたら広い１車線（というか白線のない片側２車線）のところがあり、 土曜日夕方でそこそこ交通量は多いのにも関わらずすべての車が左側に寄って右側が がらあきの走り方が徹底していた。ローカルルール？

長野市内を抜け、松本市へのＲ１９はペースはいい感じだが単調。変化をつけようと途中から 差切峡を通ろうとしたら「災害復旧工事のため通行止」の看板。でも隣には「大型車は通行止」。 とすると普通車は通れるのか？バイクだからまあ何とかなるだろうと行ったら、狭いながらも 問題なく通行可。でもすぐにでも落石が置きそうな岩の張り出しはちょっと恐かった。

Ｒ４０３〜Ｒ１９で松本市内へ。今日の松本はいろいろとイベントがあってホテルがなかなか取れず やっと取れたのはとほほなボロいビジネスホテル。すぐ松本在住の友人Ｉ氏と食事に行くし、 翌朝も早朝出発。安いからまあしょうがないか。

早朝なのでがら空きな松本市内だが、信号は点滅ではないので走りにくい。 Ｒ１９に入ってからは調子いい・・とアクセスあけ気味に走っていたら、白バイを発見。早朝５時から営業しているのね。

左）朝５時で気温１６度
中）木曽谷を進むにつれて１２度に下がる。寒い
右）さらに雨か降ってきた。しくしく。

岐阜県に入り、木曽谷を抜け瑞浪市内に入ってようやく雨がやんできた。 太陽が見え気温も上がり気分的にも肉体的にも復活してきたところで、 瑞浪在住の友人（こちらもＩ氏ですが、松本のＩ氏とは別人）宅へお邪魔する。 熱いコーヒーをごちそうになって完全復活。

さて、今回のメインイベント、Ｒ４１８八百津〜恵那の廃道？区間のアタック。 当然自分のバイクで行けるところまで行って・・と思っていたが、直前まで雨が降っていたので ぬかるんでいてオンロードバイクでは無理なのでは？というＩ氏の助言で、Ｉ氏の車で サポートしてもらうことに。 八百津の市街地はこんな感じの普通より立派な２車線。サポートカー（というかアタックカー）は４ＷＤでも オフロードタイプでもない２ドアのトヨタカレン 左）八百津の市街地から恵那方面に走り鉄橋を渡るとＲ４１８通行止が始まる。 右）青看を拡大したところ。右折すると通行止めの国道、左折は迂回路となっている県道。 左）右折してすぐのところにある通行止看板 右）これを無視して進むと１車線の舗装路 左）途中には昭和３１年完成のトンネルあり。中は照明がなく真っ暗で路面はぼこぼこ。ちょっと恐い。 右）かつては舗装だったが、道路中央は舗装を突き破って雑草が生えているし、路面が風化して廃道目前という感じ。 左）道路の脇は崖。ガードレールはない。踏み外したら即アウト。 右）遥か眼下に木曽川が。ダム湖になっている区間なので流れがない。これが異様な雰囲気を醸し出す。 左）右が国道、左が町道。ここに国道通行止の最後通告有り。迂回路は町道。でも怪しさは同じレベル。 バイクをここに置いて、これから先はＩ氏の車に同乗。 右）雑草が生い茂っていて車は洗車機状態。自分の車ではないので、いけいけＧｏＧｏ！（笑） 左）ここが通行止の元凶。道をふさいでいる落石。当然車はここまで。 右）国道ＭＬのメンバーが現地に常備しているハンマーで岩を崩すＩ氏。地道な作業だ〜（笑） 国道４１８号通行止め区間・廃道アタックの目的？である、国道ＭＬメンバーに科せられたノルマの岩崩し（成果：３ｃｍくらい）を終え、きた道を戻る。あとここまでの通行止め区間の途中から分岐している県道（こちらも怪しさいっぱい）を調査。 左）直進が国道（奥が八百津、手前が行き止まりの岩方面）、左下の道が県道ｒ３５２。一応県道？とわかるようにじゃりが敷き詰められている。 右）ただし整備されているのはほんの数ｍだけで、ほとんどは草ぼうぼうの登山道。これでも県道。 左）この県道の目玉である近代的な鉄骨の吊り橋。五月橋というらしい。でも築３０年以上らしいのでちゃんとメンテナンスされているのか不安 右）車が通ることが考慮されているらしく、広くなっている。でも前後は登山道だよ 左）吊り橋の上はすけすけの網。これは恐い。写っている足が震えているのがわかるでしょう（高所恐怖症なのです）。 水面に映る自分の影の小ささで水面までの高さが推測してください。かなり高い。 こんな立派な橋があるのは、以前（Ｓ３０年代）観光地だったことがあるとかで Ｉ氏に対岸の茶屋＆ボート乗り場の廃虚に行きましょうと誘われたが、とても吊り橋を 渡り切れる自信がなかったのと怖いのは嫌いなので、断って引き返す。

トワイライトゾーンからようやく普通の場所に復帰し、瑞浪市内に戻ってＩ氏と遅い昼食のあと 今夜の宿を長野県飯田市に決め、中央道を使えばすぐだが岐ｒ２０−Ｒ３６３−岐ｒ１１−岐ｒ２０矢作ダムを 通ってＲ４１８。Ｒ４１８岐阜長野県境は通行止のためＲ２５７−Ｒ１５３のルートを選択。
Ｒ４１８でずっと山の中を走っていたので、天竜川沿いのとても小さい、田舎な平岡集落に 見たパチンコ屋（台が３０台程度の寂れた温泉場によくあるイメージのパチンコ屋）のネオンに くらくらっと都会？を感じた。相対的な印象とはこんな勘違いをするんだな〜

旧ＪＲ飯田線のトンネルを転用した入り口の信号で交互通行しているトンネルを通り、 川原が迂回路になっているところを通り上村へ。
上村では険しい谷にちょっと寄り道しお気に入りの場所・下栗の里に行こうと思っていたが、 谷あいは夕暮れが早いので日没ジエンド。行けなくて残念。写真は昨年４月に行った時の写真

上村から飯田へ向かうと突然高速道みたいなトンネルが。これは三遠南信道という計画中の矢筈トンネル。このトンネルの前後は とてもしょぼいのにここだけ場違い。日もとっぷり暮れて飯田の中央道ＩＣ近くのビジネスホテル泊。

ここから富士吉田市に向かっては月曜日といえども観光バスや車が多い。 Ｒ１３９富士吉田市から大月市はかなり流れ悪し。
大月からはＲ１３９〜Ｒ４４１で青梅へ。松姫峠まではダム？工事で道路があちこち 付け替えられており、一見さんにはどこがどう変わるのかわからず。

松姫峠は予備知識がなかったせいもあるが、ひたすらつづら折れで登っていく １２５０ｍはびっくり。どこまで登るんだって感じ。
松姫峠からは青梅までずっと下り。奥多摩は月曜日だから殺伐とした渋滞を していないのに救われるが、それでもだらだらと混んでいる。

下界は体感気温３０度を超えるほど暑く思考能力が低下、車も混んでいるので 誘われるまま青梅から圏央道〜関越道で東松山ＩＣ経由の熊谷東松山道路へ。 Ｒ１４０〜Ｒ４０７〜Ｒ１７〜Ｒ１２５〜埼ｒ８４とつないで羽生ＩＣから東北道。

いつも思うが北関東は放射状の道路は整備されているが、横断しようと すると選択肢が少なかったり、当たりのルートを見つけるのに土地感が 必要だったりで大変。 羽生ＩＣから泉ＩＣまではひたすらワープ。明るいうちという約束にぎりぎり 間に合う１９：００に帰宅。