HOME｜ >> 京都 (2000.11.24〜11.26) >>

首都高に入り常磐道・環状線への車が入り乱れる堀切ＪＣＴまで渋滞したが、湾岸線は渋滞なくすんなり横浜へ。渋滞したら地図を確認しようと思っていたのができなくて、なんとなく永田ＩＣからＲ１。

江ノ電／江ノ島を見てからＳＡＳを聞きながら気持ちよく海沿いをと思って選択したＲ１３４はものの見事に大渋滞。 さんざん時間をロスしてからＲ１２９で厚木ＩＣへ。Ｒ１２９は流れていてホッ。
東名の山越え区間の下り線は３車線が右２・左２車線に別れ、２車線同士が並走する風景は見慣れない風景。 混雑解消に上り線を新規に作って、旧上り線を下りの右ルートにしたという。なるほど。

静岡ＩＣで降りてからＲ１５０は大崩海岸を選択。さすがフォッサマグナの一端は険しい海岸線。海岸線沿いにへばりつく旧道は自然に帰り、海に張り出す橋が圧巻（写真）。
焼津から宇津の谷峠へ。最初は旧道の大正トンネル。現在でも十分な幅を持つ トンネルを当時建設したということは先見の目があったということか。
次に明治トンネル（写真）を静岡市側の宿場からアプローチ。すでに日が落ちて真っ暗で 車でトンネルまでたどりつけるかわからなかったので、途中で車をおいて 懐中電灯たよりに徒歩でアプローチ。 突然煌煌と明かりがともる明治トンネル。夜、誰もいないトンネル見学は恐いぞ。

道の駅宇津の谷に戻って、ここから浜松までは初利用となる国道の有料バイパス群を選択。交通量は多いもののペースが早く快適。だが途中一般道の部分では自専道のペースに麻痺していているため右左折するために減速する車に一人おっとっと。
浜松市内中心部は光のページェントがあり１１月なのにすでに年末気分。　仙台の「光のページェント」は１２月中旬から年末なのです　コンビニ（ローソン）で当日のホテルを安く予約できる「お気楽とんぼチケット」をゲットし、路面電車が走る豊橋駅前のビジネスホテルに泊。

渋滞でしんどい思いはしたが、中州道路は両側にカードレールがなく、両方の視界に広がる川道路は印象的だった。ちなみに川は長良川。
これでも国道。Ｒ４２１石榑（いしぐれ）峠。 道が狭くなる区間の両側に大型車を排除するための幅２ｍの意地悪するコンクリート壁が設置されている。 ちなみに私は身長１７０ｃｍ

付近はちょうど紅葉のシーズン。このブロックを知ってか知らずか、意外と交通量が多く、プロックの通り抜けやすれ違いで渋滞。
私はこのブロックの予備知識はあったが、実際に見ると笑ってしまう。見に行った甲斐があったな〜。（笑）
石榑峠を下ってタヌキの焼き物の里・信楽へ。この写真の中に私も写っています。（が、すっかり溶け込んでいます（爆！））

夕刻に京都・亀岡に着かねばならないのに、まだこのあたりをうろうろ。もう一個所絶対に行きたいところを目指してＧｏ。 短い有料道路の日野水口道路や京奈和道を利用して時間短縮してみるが、効果は？
さてメインイベントの大阪と奈良を結ぶ生駒山を越えるを暗（くらがり）峠。しかしＲ１６８からの上り口が どうしてもわからない。えいやっと曲がって住宅地の行き止まりとかトライ＆エラーが続く。

何度目かにトライしていったところは造成地で視界が開ける。そこに工事のおっちゃんがいたので「これ国道？」と確認したら、「ちゃうで」といいながら 「大阪には行けるけどな」。さらに行ったところで国道の看板があってようやく確信して進めるようになった。それだけ狭い・きつい上り道だったのだが、 この後の大阪側はもっと想像を絶する狭さ・きつさだった

峠の頂上はすでに日が暮れて、まさに暗峠。大阪側は予備知識で頭では急勾配とは知っていたが、実際に走って見るとすごい。スキー場の上級コースのよう。
すでに真っ暗になっているので下界の大阪の夜景がきれいだが、狭くきつい勾配の中、意外と対向車が多かったので離合に気を使う。 下界に降りて息をつく間もなく、今度は渋滞の洗礼。極端・・

ここから会場の亀岡を目指し、近畿道・東大阪北ＩＣから名神茨木ＩＣへ。近畿道はまあ流れていたが、茨木ＩＣ出口が渋滞。 降りた後のＲ１７１は右左折車が多いのに右左折レーンがないので、テンポよく走るには頻繁に車線変更をしなければならない。 府道６は日もとっぷり暮れ交通量皆無だが、路面がたがたでちょっとしんどい。 無事亀山着。会場ではよく会う顔、久しぶりの顔、初めての顔で大盛り上がり。

Ｒ１６２沿いの高雄は早朝６時にも関わらず、観光バスが約１０台、一般車も多くて カメラマンが多数出没、土産屋が開店（おかげで家族に京都土産を買うことができ助かりましたが、）していたりとすでに観光地モード全開にびっくり。　まだ朝６時だよ！？

Ｒ４７７百井峠あたりの北山杉の間からこぼれる朝日を狙うカメラマン多数。私はデジカメ、こんなものでしょう。その場で見た神々しさを伝えられないのが残念です。
道の駅朽木では地元向け朝市が開催中。うれしいことにそこで鯖寿司と十六（＝シシジュウロク＝シシ＝イノシシ）鍋を売っている。ラッキー！　 早起きして空腹でここまで走ってきた私にとって願ったり叶ったり。
日本海から京都に「鯖」を運んだ道のＲ３６７沿いには鯖寿司を売っている店がいっぱいあったが、 朝のため準備中。そうするとますます食べたくなるのが人間の性。というわけです。
国鉄北陸本線跡の単線トンネルがそのまま道路に転用されている福井県道１４０と２０７を通ってみる。 鉄道廃線後のトンネルを道路に転用している柳瀬トンネルは長いためお互いの入り口に信号があり交互通行。漏水がひどく、路面ががたがた。 車なら問題ないけどバイクだと辛そう。

今庄でＲ３６５から福井県道２０７に左折。現在の北陸本線はここから北陸トンネルにつけ変わっているが、 県道はゆるやかな上り、ゆるやかなカーブ・・いかにも鉄道の跡。
海沿いを気持ちよく走ろうと思い選択したＲ３０５は気温１８度のぽかぽかでＴシャツでＯＫ。
が、越前町に入ったとたん越前カニを食べにくる人でカニ渋滞。そうかこの時期だったっけ＞越前カニ

あとは鯖江ＩＣから、ひたすら高速道で仙台へ。７ヶ月前はまだ対面２車線だった北陸道が ４車線に。やっぱり４車線は楽。新潟から磐越道に入ったあたりで日没。ここからしばらくは対面２車線。 夕暮れで対面２車線は疲れる。
会津若松ＩＣ〜猪苗代磐梯高原ＩＣは４車線化の工事は終わっているように見えたが、 バリケードでそれぞれ車線規制中。そのうち４車線になるもよう。

いつもの東北道は仙台ドームが見えてくれば自宅はもうすぐ。天気に恵まれた３日間で、バラエティにとんだドライブでした。