HOME｜ >> 伊那・北陸 (2000.04.28〜04.30) >>

天気には恵まれてずっと晴れでしたが、気温差が０度〜２５度の耐久ツーリングでした。
テーマは「これが本当に国道？」です。車がやっと通れるくらいの１車線の山道とか。

本庄からＲ４６２十石峠街道。山間部はちょうど桜が満開で、イベント用に大量のこいのぼりが泳いでいたりする。 Ｒ２９９十石峠は４／１８の土砂崩れで通行止め。ということで、迂回路に指定されている県道のｒ１２４ぶどう峠へ。 この辺は１９８５年に日航機が墜落した御巣鷹山（合掌）。個人的にもこの時某大学の鶴本研というところに所属していて、ＪＡＬマークをぱくって研究室のトレードマークを「鶴のマーク」にしていた縁？もあり記憶に刻まれている事故

群馬側は浮き砂が多く路面が滑りやすいので気を遣う。工事中で未舗装路もある。オフではないバイクは気を使う。何箇所か路肩が崩れていた。
迂回したついでにｒ２の馬越峠・川上村経由で、小海線沿いのＲ１４１野辺山へ。ＪＲ最高地点の石碑にある「幸せの鐘」をついて帰宅後に無事家に入れてもらえるよう祈る。（爆）

清里の国道にあった気温表示板は３度！。八ヶ岳公園有料に向かうとさらに標高が高くなりもっと寒い。夏ならば清泉寮でアイスを食べるところだが、気温３度ではパス。（あたりまえか）
茅野から高遠に向けてＲ１５２枝突峠へ。昨年８月にも通っているので特に通らなくてもよかったが、昨年は高遠から伊那、今年はＲ１５２を南下するのが目的なのでしょうがなく通る。

高遠は桜のピークは過ぎていて散り始めというところ。夕方だったこともあり渋滞はしていなかったが、結構観光客がいた。山城に桜なので立体的に見えるのが人気の秘密かな〜

Ｒ１５２分杭峠も通行止めが多いらしいが、今日は問題なく通行可。日が暮れ始め、人影皆無で寂しいぞ。たまに物音があるとカモシカだったり。 今日の宿を飯田のビジネスホテルに決め、大鹿村からｒ２２〜ｒ５９〜Ｒ１５３で飯田へ。

地蔵峠から先は国道が開通しておらず、林道経由に。その林道に入るとさらに標高が上がる。ということはさっきのところは「峠」といわないのでは・・・
「日本のチロル」上村・下栗地区へ寄り道。（右の写真はこの角度で正解）　急斜面に集落がへばりついている。日本にもこんなところがあったのか。平地がないところに住んでいるなんて・・・
Ｒ１５２も細いところがあるが、Ｒ１５２から下栗地区までの村道もとても狭い。そして国道の看板を模した「村道」看板もあった。
そのうち観光地としてブレイクしそうだが、観光バスでは絶対に行けないし、有名になって欲しくない秘境。

ｒ２２と下栗地区の濃い道路を堪能したあとのＲ１５２不通区間を結ぶ林道・ヒョー越はふつー。 ただ交通量が多くへたくそなサンデードライバーが多いので気を遣う。

静岡県に入り、三遠南信道のトンネルを抜けると一気に景色が変わった。Ｒ３６２大井川沿いにやっぱり？似ている。 ９５年夏、気温４０度の中をバイクツーリングした記憶が蘇る。あの時は本当に熱かった。

Ｒ４７３で愛知県入り。Ｒ２５７にでようと思ってまっすぐいったら、堤石トンネルが通行止め。 このトンネルは素掘りだという噂だったが、確認できず。 路線バスの乗客は堤石トンネルを徒歩連絡できる（前後にバスを準備）と 書いてあったので、もしかするとバイクだったら通れたかも？でしたが おとなしくＲ１５１からｒ４３１柴石峠を迂回しＲ２５７へ。 茶畑に囲まれて、東北にはない「のぼり」タイプのこいのぼりの景色が新鮮。三河独自なのかな〜

交通量が多めのＲ２５７で恵那に向かい、恵那ＩＣ〜多治見ＩＣを中央道利用。 きちんとバイパスとして機能しているＲ２４８可児ＢＰはすんなりだったが、市内を通る美濃加茂では市街地渋滞にはまる。関ＩＣから東海北陸道。
東海北陸道はほぼ１車線、まずは長良川ＳＡで休憩し、（元気そうに見えるが、実は疲れている）金沢に向けてＧｏ！
こちらの車線はがらがら・反対車線は交通量多し。油坂峠もあっさり有料の油坂峠道路を選択。福井に入り、Ｒ１５８は山間なのでまだ新緑には遠く、遠くに残雪の山が見え、日暮れも近づき、なんというかモノトーンの景色。
大野市内で地酒を買う。そこの酒屋のおっちゃんに「お薦めは？」と聞くと、あれもこれもと試飲を薦めてくる。「バイクだよ、おっちゃん」

Ｒ１５７で福井／石川県境の峠を豪快に登ってトンネルを越えたら気温４度にぐっと下がる。なかなか寒いぞ。 このへんで日没となったが下界は気温１０度に復活。でようやく金沢市に到着。駅前のビジネスホテルにチェックインし、私が参加しているＭＬ（国道メーリングリスト）仲間とオフ会。

昔々は人喰谷と呼ばれていたという城端側を旧道で行こうと思ったが通行止中（というか廃道？）
ということで現道で五箇山トンネルを越え、トンネル脇にあるスキー場から旧道へアプローチ。ところどころ雪が残っていて雪道活動（バイクでは辛い・・）。なんとか旧道トンネルにたどり着く。

入り口に雪の固まりがあったため、徒歩でトンネルを往復。内部はかなりいい感じに崩れており（笑）、城端側の道もカードロープは軒並み倒されているし、路面もそのままだし、ということで このまま破棄されてしまうのか？
その後、朝から気合の入っている爆走ツーリングバイクにぶっちぎられながら、合掌集落／重文村上家（親戚ではない・・はず）を観光し、Ｒ１５６へ。
ここはスノーシェードなどに金はかけているようだが、走りにくく疲れる。 もともと道がないところにＲ３０４より先に国道に指定され、昔に作ってしまった＝山を縫うように走っているので。平村以南のＲ１５６はそのあと作っているので線形は良いらしい。

Ｒ１５６×Ｒ４７１の分岐は見過したが、朝食がまだだったのでそのままＲＳ庄川へ。 この時点で８：００だったが、ＲＳ近くのホームセンタは買い物客で渋滞＆熱気にあふれていてびっくり。
Ｒ４７１から見たＲ１５６と庄川。新緑や紅葉の時期はきれいでしょうが、新緑にちょっと早い今の時期はこんな感じ。右岸のスノーシェードはＲ１５６、線形の悪さが判るでしょう。

Ｒ４７１栃折峠は前日までの狭い道に慣れた体には普通の１車線だが、峠付近の まさに今壊されている廃校と、こちらも壊されている途中の、工事用ブルーシートが半分かけてあった廃寺の風景は背筋が寒くなる。 そのあと室牧ダム湖の脇はカードレールがなく、吸い込まれそうでやばかった。霊感はないのに・・

Ｒ４７２の八尾町内はあの有名な秋の盆踊り「越中おわら風の盆」に向けてあちこちで曳き山車を整備？中。一度は見てみたいお祭りなので、ぜひその季節に再訪したい。
Ｒ４１を目指す広域農道は目の前に残雪抱く立山連峰のパノラマが広がり、陽射しに反射してとてもまぶしい。

富山ＩＣ付近は今年開催の国体のため、道路を広げたり、建物を立てたりしている。来年（２００１年）は我が宮城なので、同じような建設ラッシュ（ふぅ）

富山ＩＣから北陸道を利用。直線＋トンネルの連続は飽きて眠くなる。休もうにもＳＡやＰＡがないのでますます眠くなる悪循環。 どうにか柏崎ＩＣまでたどり着き小千谷へ。
Ｒ２９１の目的は山古志村の中山トンネル。以前は車がやっと一台通れる幅の素掘りのトンネルだったが （１９９８年のレポート参照）　１９９８年１２月に新トンネルが完成し、その後どうなっていたか気になっていた。

現在は旧トンネル前には生い立ち？を説明する看板（写真左）があったり、募金・署名を呼びかける資料・ノートがあったりで 観光地！を目指している様子。広神側の素掘入り口（写真右・囲んだところ）はそのまま残っているが車でのアプローチは無理。

ここから仙台への最短ルートはＲ２５２六十里越だが、冬季閉鎖中。「今年は雪が多かったので、6月初旬に 開通できるかどうか。できるかなー」は担当工事事務所のコメント。
ということでＲ２９０へ。途中のＲＳ栃尾ではＲＳの敷地（グラウンドの脇がＲＳ？）で「大ゲートボール大会」開催中！　３００人は参加していたかも。 同じく栃尾市内ではＲ２９０と交差する交差点（交通量多い）で、車と同じように右折レーンに赤信号で止まっている自転車を２個所で目撃 ＠＿＠ 自転車に右折は右折レーンを使うように教育しているのかな・・・

　 三川ＩＣから磐越道を利用し、猪苗代磐梯ＩＣからＲ１１５。ＧＷ中の車と学校あり平日のためスクールバス、働くダンプがいて、ペースカー入りまくり。 ようやく登った土湯峠からは下界は春霞で景色が見えない。残念。
福島西ＩＣから泉ＩＣまで東北道を利用。泉ＩＣから自宅までは１０分。３日間ほっぽっておいた娘と妻にすんなり家にいれてもらえて、ほっ。