HOME｜ >> 飛騨・伊那 (1999.08.04〜08.07) >>

西那須野塩原ＩＣから鬼怒川〜今市〜日光へ。杉並木の木陰はとても涼しく、江戸時代の旅人の気分。

第２いろは坂はそれほど交通量が多くなく、バイク用と車用の車線が別れていて、皆さんきちんとマナー良く守っているので、遠慮なくタイヤの端まで使う爆走小僧モード（おぃ

金精峠も途中まで路線バスがペースカーとなったが、抜いたあとは逆にクリアラップとなっていて、１８００ｍの高さまで一気。 下界の気温３５度はどこへやら、Ｔシャツではがまんできないほど寒くてうれしい。

金精峠からの下りもいいペース。「今日の宿は今日決める」ふらふらツーリングなので、夕方になってから無理せずたどり着ける範囲の伊香保温泉に決定。（でも結局暗くなってしまったが・・・）

沼田では大きなお祭りをやっていて、Ｒ１７手前で群ｒ２５５への迂回指示。せっかくなので群ｒ２５５をそのまま進むとだんだん道は細くなる。ＪＲ交差付近でかなり狭いＳ字トンネル出現。対向車がいなくてセーフ。

Ｒ１７は夕方の渋滞中で、伊香保温泉に登るころにはすっかり暗くなってしまったのでそのまま宿へ。

翌日「火サス」「土ワイ」※で有名な石段があったことに気がつく。夜、下駄を鳴らして歩きたかったな〜
　※　ＴＶ番組：火サス＝火曜サスペンス、土ワイ＝土曜ワイド劇場

前日偶然にもＴＶでＣＣＢの「ロマンチックが止まらない」（ふる〜）を見たので、日本ロマンチック街道＝ロマンチックが止まらないで頭の中をリフレイン。
＃ ♪だ・れ・か・ロマンチックと・め・て・（爆）

Ｒ４０５の尻焼温泉で一服。残念ながら目の保養にはならず（謎）、小雨もぱらぱらしてきたので先を急ぐことにした。

高原キャベツに２ストロークバイクのオイルを撒き散らしながら（懺悔）鳥居峠で長野県入り。そのままＲ１５２で大門峠を越え、茅野から高遠に向かい高遠の桜（の木）を見て、伊那市からＲ３６１権兵衛峠へ。距離も長く幅が狭くガートレールも低くあちこち路肩が崩れていたりして正当派の峠（意味不明）でいい感じ。バイクの良さを発揮。

なぜ権兵衛峠？と思っていたが、峠でその謎が解ける。
＃　その昔、権兵衛さんがいたそうな。＞そのままやん。

権兵衛峠を越え、Ｒ１９へ。今日の宿は日義村だったが、その前に奈良井宿へ寄ろうと思ったところ間違って逆方向に走り出し、 新鳥居トンネルへ。ここが今回のツーリングで最悪（排ガスくささ＋熱気＋照明暗さＮｏ．１）のトンネル。
結局、道間違え＋戻って＋再度向かってと最悪トンネルを３度も通ってしまった俺っていったい、、、
＃　Ｒ１９はトラックが多く坂なので谷に排ガスが溜まっている感じ。木曽の森林は大丈夫だろうか？

今夜の宿、日義村の夜は気温２０度。寒かった。＞贅沢贅沢

ここはかつての飛騨街道だったとのこと。

Ｒ３６１の国道番号盤（というのかな、通称おにぎり）は朽ちていて自然に帰る寸前でいい感じ。
高山まではところどころペースカーが入るものの、かなりいいペース。途中ダム湖で新道となるトンネルが完成していたものの こちらからは旧道迂回。？？と思っていたら出口を見て納得、トンネルにつながる橋がまだできておらず、T字路になっていた。
＃ あのトンネルの長さで出口が直角だったら、絶対飛び込むやつがいるのだろう。

権現トンネルは昨日の新鳥居トンネルとは打って変わって涼しいを通り越して寒い寒い。（嬉）
トンネルを出ると冷えた反動で暑さが倍増してこたえる。（悲）

せっかくの木曽御岳は上半分が雲にかくれて見えず、残念。 高山は祭りの準備で他県車、バス、観光客が多め。それより某宗教団体の建物にびっくり。クロカン４駆の教習車も目撃。
Ｒ１５６は自動車道工事の影響で片側交互通行、ダンプ、砂利道、路面の土が多しで思ったよりペース上がらず。工事はどかどか山を切り崩している。
白川郷手前の橋は大型車すれ違い不可のための片側交互通行、福島地区では完璧な雪崩覆いがある区間にトンネル工事中。冬を考えると仕方ないのか。

ようやく白川郷についた。しばし走りモードから観光モードに切り替え、そのへんをぶらぶら。観光合掌造りの家はさすが世界遺産登録だけあってすごいが、完全な観光地となっているのは仕方ない？
ここが出発地・仙台から一番遠いところなので、お土産などをいろいろ買い込む。（一番遠いところが一番インパクトあるだろうという単純な発送^h^h発想）

白川郷を俯瞰できる地点から全体を見渡した後、Ｒ３６０で天生峠を越える。ＵターンＵターンで登る峠は今は亡きＲ１２１大峠旧道の福島側に似ていて、初めてなのに懐かしさを感じた。

Ｒ１９古川あたりの気温３２度の表示に見ながら、「これから高いところへ登れば涼しくなるだろう」と期待しつつ、淡々と安房トンネルを目指す。

ん年前、安房峠でバイクですり抜けができなかったほどの夏の渋滞を体験している私にとっては、安房トンネルは信じられへんほど快適。松本側出口のなんちゃってコークスクリューカーブはびびったけど。
その後Ｒ１５８は路面がたがた、漏水していて路面ウェット、観光バスががんがん通る狭いトンネルにビビリながら松本を目指す。途中いきなり５分ほどのどしゃ降りになり、トンネル外も路面も濡れて最低最悪。

　 新島々あたりから混み始めた。ＳＡで地図をゲットするため、松本ＩＣ〜豊科ＩＣ間の１区間を高速利用し、今夜の宿四賀村へ向かう。

あとは５００ｋｍを仙台へ移動モード。Ｒ１４３青木峠->ｒ１２修那羅峠->Ｒ４０３猿ケ馬場峠とつないで上信越道へ。 更埴市内の雄大な景色はなかなかよい。

新潟は気温３７度の予報 ＠＿＠！　実際には予報が外れて気温は３８度。（げっ
そんな暑さの中、千曲川→信濃川沿いをたんたんと走るＲ１１７に飽き、変化を求めてＲ３５３->Ｒ２５３へ。 公共工事天国・新潟を垣間見る。

最悪はＲ７新新ＢＰを１３：００〜１４：００に走ったこと。路面照り返しと排ガスで体感４０度以上。。。。最悪。。。。
＃ 適当な速度で走っていて水温がレッドゾーンを指すなんて初体験。
　 Ｒ７加治川村では工事専用のＲ７をオーバクロスする橋ができていて、ダンプ５０台以上が連なっている様はさすが新潟。日本海沿岸道路工事か？
山沿いのＲ１１３に入ってもまだまだ暑い。１８：００にRS七ヶ宿で気温３０度！　それでも昼間より相対的に涼しく感じる人間の順応性にびっくり。
帰宅後のビールがうまかったことはあえていうまでもない！